关于摩托车头盔(安全帽)

旁观者

一顶小小的摩托车头盔对司乘人员来说，有着怎样的意义？(转帖)

　　卫生部国外贷款办公室综合处处长张骏华，近年来一直致力于摩托车对人身伤害因素课题研究。他告诉记者，骑摩托车的人比坐汽车的人交通事故易发率高１７至２０倍，因此在突发摩托车交通事故中，摩托车头盔的安全保护作用不容忽视。只要正确佩带和使用，高质量的摩托车头盔很可能就是一根“救命稻草”，而劣质头盔则有可能成为“杀人凶器”。比如不堪一击的劣质护目镜，反而会在撞击事故中刺伤佩带者的眼睛，造成一些不应该出现的伤害。

　　张处长说，佩带头盔可降低２５％以上的死亡危险性，不戴头盔的摩托车司乘人员在发生事故时，比起正确佩带头盔的司乘人员，死亡可能性高３．４倍，头部受伤机率高２．４倍。张处长向记者举了一个关于美国人使用头盔的事例，１９７７年，美国人认为强制摩托车司乘人员佩带头盔侵犯了人权，并以此为由反对《头盔法》。结果后来发现，１４个州撤消了《头盔法》后，摩托车交通事故中死亡人数增加了４１％，而保留《头盔法》的州死亡人数只增加了２１％。

　　在国内，摩托车交通事故也在逐年急剧上升。据统计，我国１９８９年骑乘摩托车而交通死亡的人数为２５２２人，导致到了１９９５年就上升到７７１０人。公安部交通管理科学研究所对摩托车重大交通事故调查分析，从摩托车司乘人员死亡事故的法医诊断报告中看，死亡原因大部分与人体头部受到伤害有关，脑损伤致死率占到调查总数的９０％。其中人体前、后头部各占５％，左头部、颈部各占１０％，右头部占１３％，综合性颅脑损伤占５７％。


            据交管部门调查，在１２６起摩托车司乘人员的死亡事故案例中，不戴头盔的驾驶员为５２％，乘坐人员占６０％，均已超过了半数。即使已戴好头盔的司乘人员，很多人在行驶途中并未系上或系紧佩带装置，在遇事故发生碰撞时，由于受到冲击而使头盔飞出，对人体头部根本起不到保护作用。在事故中正确使用头盔依然被撞死者，有不少人是图便宜买了劣质头盔戴，这些头盔在遭碰撞时壳体严重开裂，加上头盔的衬垫较为单薄，因而对人体头部也没能起到相应的保护作用。

　　由此可见，正确使用摩托车头盔、保护好摩托车司乘人员的头部，对减少摩托车交通事故发生时司乘人员的死亡率起着决定性作用。

关于选购:      

      合格的摩托车头盔由壳体、缓冲层、衬垫、佩带装置、护目镜组成，缺一不可。而摩托车头盔的造假主要就是从材料上大做手脚。在购买鉴别和使用头盔时关注以下５个方面事项：１，头盔必须有壳体、缓冲层、舒适衬垫、护目镜和佩带装置。２，头盔必须有永久性标志，标明生产厂名称和厂址、商标、产品类别、产品型号、规格、生产日期、生产批号或编号、产品生产许可证编号。３，消费者应挑选适合自己头形尺寸的合格头盔；４，向销售商索要正规发票，注明所购买的产品名称和型号。一旦发生因头盔质量问题导致使用者受伤（例如：破裂的头盔壳体刺伤头部，或根本没有起到保护作用），可凭借发票和损坏的头盔向商家和生产厂家索赔。５，头盔在使用时必须系紧佩带装置，头盔发生过一次较大撞击事故应停止使用，头盔的使用寿命一般为３年。

      








　

一叶

可惜现在的中国人好像都感觉戴安全帽是给交警戴的..
没有谁意识到过,安全帽给自己带来的益处.
哎,真有点可悲....

古木夕羊

我开车都带的~~

鱼的眼泪

呵呵！！我就不戴头盔！！