认识ABS防抱死系统 篇

TOMA4

认识ABS防抱死系统       如何使一辆高速行驶的汽车迅速而平稳地停下来，一直是汽车工程师们研究的课题。
<>　　ABS防抱死系统一直被认为具有革命意义的安全装置，近年来正迅速普及，生产ABS的最大厂商TTT公司预计，到本世纪末下世纪初，ABS可能成为每一辆汽车上的标准装置。在电影 ，常常可以看到这样的镜头：汽车互相追逐，前方突然出现障碍，驾车人紧急制动，车轮拖 地并发出刺耳的声音，汽车摇摇晃晃，任凭驾驶员怎样打方向盘，就是不听指挥，有时还冲上人行道，撞倒了行人和小贩。这正是装有普通制动器的汽车常常遇到所，这种汽车在紧急制动时，四个车轮被完全抱死，这时汽车只要在轻微侧向力作用下(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头)，就会发生侧滑，汽车急剧摆动，甚至完全调头；而更加危险的是，当汽车行驶我在弯道上时，由于前轮抱死，汽车将丧失转向能力，这时转动方向盘虽然也能带动前轮转向，但由于车轮缺乏附着使汽车无法转向，而是沿着惯生方向向前湍动直至停止。?
<>　　ABS防抱死系统的问世，正是为了改变汽车因车轮抱死而引起的危害。ABS，是英文Anti-lockBrakes的缩写，中文意思为防抱死制动装置，顾名思义，就是制动时防止车轮抱死的装置。ABS的工作原理是：当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，对抱死的车轮，电脑马上降低该车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又驿其施加制动，保证车轮既受到制动又不致抱死，这样不断重复，直至汽车完全停下来。电脑能在一秒钟之间对车轮进行几百次的检测，并同时对制动系统进行数十次的操纵，不过，ABS只在紧急制动时才起作用，一般情况下起作用的还是普制动系统。?
<>　　安装普通制动器的汽车紧急制动时，由于车轮抱死滑动，汽车仍将滑动较长一段距离才能停下来。经研究证明，汽车制动时，车轮边滚动边滑动，当滑移率保持在10%～20%之间时(车轮抱死的滑移率为100%)，便可获得较大的附着系数，汽车埏人有较好的制动性。ABS以地制动系统进行检探，很容易就能实现这个要求。美国国家高速公路交通安全委员会(NHTSA)曾进行过一项试验，使用专业驾驶员来测试装上ABS后对汽车性能和方向控制方面的影响，在除了砂砾路面以外的所有路面上，ABS的制动距离均短于或等于不装ABS的汽车制动距离。?
<>　　安装ABS的汽车显著改善了汽车的制动性，交通事故也因此有所下降。NHTSA根据交通事故统料的分析表明：装有ABS的汽车翻车事故减少30%～40%；在干燥的公路上，能减少大约24%的车祸；在湿地或雪地上，能减少大约15%的事故；与行人和骑自行车者相撞的事故降低了27%。?
<>　　但是，装有ABS的汽车在开出路面的事故中，比不装ABS的汽车要高出28%。其原因有二：第一是在惊慌失措的情况下，经验不足的驾车人过度转动方向盘，导致汽车开出路面；第二为在砂砾路面和松土路上，ABS的制动距离反而要大于一般车辆。因为在这些路面上，如果车轮被抱死，汽车在向前滑动时，在车轮前会形成砾石堆或松土堆，便可帮助车辆停下来。?因此，在认识ABS的同时，我们也有必要学习正确使用此装置。专家告诉我们，在装有ABS的上，遇到紧急情况时，驾车人应一脚踩实制动踏板，不要频踩制动，才能发挥出ABS的效能。当ABS被启动后，制动踏板会向后反弹顶住驾车人的脚，有时还会发出一些声音，驾车人不要被这些现象吓住，放松踩住踏板的力，应该明白，这些现象正好提醒我们，ABS在起作用；此外，由于装有ABS的汽车在制动后仍然能受控行驶，所以在紧急制动后不要大幅度转动方向盘，应该在尽量踩住制动踏板的同时，适当转动方向盘躲避危险和及时转向。?
<>　　ABS被正确使用，确实是一种先进的安全装置，这是许多统计资料可以证明的。但是事实上，它的应用也有其局限性，这不仅仅是设计上的问题，也受到人们主观习惯性的影响，关系到人们是否对它了解和懂得使用的程度。在现代科技日新月异的今天，我们不必在它面前慌了手脚，也不须盲目地崇拜它，而是要认真地了解它、学习它、使用它。 </P>

字典

<>ESP将成为标准配置！</P>

TOMA4

<>有一个问题很现实</P><>为什么越来越多的车安装那些电子辅助系统</P><>因为那些车实际的安全系数不高，需要通过增加N种不同的辅助系统来提高自己的安全性</P><>试问，如果一部车本身的安全系数够高，那他还需要那些辅助系统来干吗？~</P><>呵呵`~</P>

字典

<>楼上的没开过车吧！</P><>所以不了解辅助系统的重要性！</P>

TOMA4

<>我开车2年   拿了驾照1年</P><>我知道辅助系统的重要性</P><>那我问你，SUBARU是不是一部好车   </P><>他的辅助系统只有ABS 和LSD</P><>没有其他</P>