带薪休假 纾解节日拥堵

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今天是国庆中秋长假最末一天，不出意料的话，很多长假出行的人，将在集中返程时遭受高速公路上的堵车之苦。但愿他们能及时赶回工作单位，明天一早准时上班。
　　这个即将过去的长假，国家首次施行高速公路小车免费通行政策，人们自驾出行、出游的欲望在一个短暂的时段里被极大地激发起来，由此带动国内消费急剧升温，但折射的问题显而易见，甚至是可以预见的。长假里比平时多一倍的车辆一齐涌上高速路，使得全国多地路段出现长时间的严重拥堵，许多人兴致勃勃的出行变成了烦躁不安的“苦旅”，有人因此误了航班，还有孕妇在路上流产，痛失孩子。许多知名的旅游景区也人满为患，远远超过了当地的接待能力，游客安全、食宿就成了大问题，杭州甚至一度给西湖景区的游客派发馒头以充饥。在这种情形下，旅游已经没有什么乐趣可言，有的是一份为这次出行深感后悔的心情。很多人在网上发帖说，早知如此，不如“宅”在家里轻松自在。
　　于是，有专家和网友抱怨说，高速长假免费通行，是一个“愚蠢”的政策。但笔者以为，长假出现上述林林总总的问题，不能全都怪到一项惠民政策的头上。高速限时免费通行，带给民众实实在在的利益，其出发点总归是好的，只是在执行的时机上值得商榷。譬如有识之士提出，高速收费能否也像用电那样，实行峰谷标准，以引导车辆均衡通行？还有，高速路严重堵车，除了车辆多之外，更大的因素在于驾车者不遵章行驶，譬如任意挤占应急车道，使得交警疏导车辆都变得困难。
　　节假日道路、景区拥堵现象，不独出存在于今秋长假，在过去几年里也屡见不鲜，只是于今为烈罢了。根本的解决之道，有赖于执行刚性的带薪休假制度。
　　世界上很多国家，都十分尊重并以法律的形式保障公民的休息权益。我国也在劳动法中明确规定，劳动者连续工作一年以上的，享受带薪休假。2008年1月1日起施行的《职工带薪年休假条例》，更是进一步强化了职工休假权。但众所周知，这些政策法规在现实中并未得到严格执行，甚至受到一些用人单位特别是企业的公开抵制。单位领导不重视，工作岗位专业性强且严重缺人，《条例》没有制定责任追究方面条款，对未休假的补偿金因没有列入财政预算而无法真正落实等一系列尚待求解的问题，让落实好“带薪休假”困难重重。由于员工和单位“地位不对等”，法定的带薪休假常常成为一纸空文，极少有单位因违反这一制度受罚，大家也都“有恃无恐”了。
　　带薪休假缺乏刚性，其实与人们生活水平提升的现实很不相称。一方面，职场人士需要多元的生活方式譬如不定期外出旅行、休闲，以调适身心，纾解工作压力；另一方面，单位与《职工带薪休假条例》相抵触甚至背道而驰的“土政策”，让职工难以兑现休息权利。在此背景下，每逢法定节假日，他们出行的欲望就集中释放出来，其结果是交通压力骤增，景区被挤爆，给社会管理带来极大的难题。民众集中在一个时段出行，对我们这个人口大国来说，实在不是一桩美事。今秋长假多地凸显的不和谐现象，就是一个明证，不能不引起执政者的深思。
　　不折不扣地落实带薪休假制度，有利于提升国民的生活质量，增进他们的福祉，回过头来还能提高工作的效率。从社会管理的角度看，带薪休假还能促成公众均衡的横向流动，这对改变节假日“一窝蜂”现象，培养有序消费习惯，实现拉动内需常态化，都不无裨益。何乐而不为？
以刚性带薪休假纾解节日拥堵

芒山老官

显然在中国免费政策或许是错误的，因为中国人实在太多，加上国民素质还没达到《自觉》的程度，因此一旦免费的地方都要乱，甚至乱的一塌糊涂，像天台景区也一样，本来免费的好事搞得经常闹矛盾，斗嘴打架时有发生。当大家堵在高速公路的时候大部人埋怨还不如付钱呢！本人观点：优惠是必须的，免费在中国目前还不适应。

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