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martin

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浪漫旅行

不错 喜欢

江南春晓

开起来怎么样？

martin

<>铃木开起来需要很大技巧，毕竟250排量有50多匹马力，车身又奇轻的只有100公斤，座又奇高有940cm。</P>
<>宝马就是底盘重，有200公斤，650的排量也只有50多匹马力，座高780cm，所以较稳，适合长途驾驶，驾驶特别容易，尤其是我原来就开大排跑车如R1，VFR800等等，就驾轻就熟了</P>

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TOMA4

<>车不错</P>
<>后面那部BMW是什么型号的~？？</P>

martin

<>宝马型号是F650GS，单缸的</P>

TOMA4

<>NONONO</P><>我不是说这部BMW</P><>我是说你后面那部BMW  7系的车是什么型号了~~</P>

越野车手

这是你的吗？？？？？

martin

<>是啊，745Li,有问题吗？</P>

martin

<B></B>
                                                                          SUZUKI RM 250
<p><p><p>　 <p>SUZUKI RM 250规格表 <p>全长2,180mm全阔815mm全高1,245mm轮距1,480mm最低地上高350mm座位高度950mm轮胎(前)80/100-21轮胎(后)110/90-19净重98kg排气量249.3c.c.引擎水冷二冲程单气缸(AETC/PC)压缩比10.9比1缸径X冲程66.4X72.0mm点火方式电子点火起动方式脚踏式最高马力53ps/8,000rpm最大扭力4.8kg-m/7,000rpm车架双吊式高拉力圆型钢管传动系统链条传动油缸容量8.5公升离合器湿式多片离合器5前速波箱波箱比例1波 1,8002波 1.4703波 1.2104波 1.0005波 0.8706波  - -前避震35mm直径套筒伸缩前叉有18段软硬预调后避震单筒 气油弹簧滑有20段软硬预调刹车系统(前轮)单钻孔碟(后轮)单钻孔碟    相信熟识越野车的朋友都会知SUZUKI的RM 250是什么了!此乃纯种赛车，日本人称为"市贩赛车",亦即厂方生产来公开出售的赛车，这类车只供出赛或越野玩乐之用，不能出牌在街道上行走。内于此类车的废气及噪音，以至车身规格都不受道路规格所限，所以其马力可以开到很尽，车身也更轻量化。 <p>          ●赛车版比街车版马力大一倍●
    SUZUKI的 RM车系，一共有三种引擎容积，有80c.c.、125c.c.及本文图中这款250c.c..。由于是赛车，即使是80c.c.,其马力也达27(ps)而RM125则达39.5(ps)。相对同类型同级的街版越野车来说，其马力高出足足一倍!至于这款RM250马力就更强劲，达53匹(ps)。
RM Z50是SUZUKI旗下最强悍的二冲程越野车，其实衍生自RMZ50的，还有两款附带的车款，一款称为RMX Z50，同样是市贩赛事(不能出牌)，有95％跟RM一样，附有车头灯，马力则略低少许，达51匹(ps)。而另一款衍生自 RM的就是 RMX250S，留意名称上多了S字跟尾，此乃RM的街版化身，车身装有齐全的街版附件，灯、尾牌、后镜等等，马力则调低至40匹(ps)，可供出牌在街上走。 <p>    同样地，其他车厂如YAMAHA，也有这类市贩赛车，它称为YZ车系， HOND则称为CR车系，KAWASAKI称为KX车系。至于图中这款SUZUKI RM 250是最新的，除了配上新的车身配色及图案，其马力及扭力也有所提升! <p>                 水冷二冲程单气缸是此足此类越野车的标准结构。汽缸径66.4mm,行程72mm,这个汽缸径及行程设计，竟然与HONDA的CR及KAWASAKI的KX完全一样，证明各厂都认为是很理想的配搭.
   249c.c.的汽缸容积，由一副38mm化油器供油。自动调节的排气阀门，在二冲程身上是不可缺少的，SUZUKI和称它为AETC排气阀,引擎在低转、中转、高转时，都会自动调节不同的阀门角度，以达至更强的扭力效果.因此其引擎内的压缩比，也会变动，在低转范围时其引擎内的压缩比为10.9比 l，但到高转时其压缩比会变为9比1. <p>          ●强大极力输出爆炸力强●
    这证明其更有效提升低转时的扭力。引擎在8000rpm时已输出最大马力53匹(ps)。扭力在7500rpm时达顶峰输出4.8kgm。这样的马力及扭力表现，相比—辆配直四汽缸的跑格街车还要强,但它只是单缸250"发动机"，可知纯种赛车在无规范下,其马可尽情发挥出潜能! <p>    其车身的重量也很轻量化，100公斤(kg)也不够，只行96公斤(kg)。相对共街版RMX 250S的 ll2公斤(kg)轻了14公斤(kg)，以这样的马力及扭力，来推动只有98公斤(Lg)的车身，其轻巧灵活性,可想而知! <p>            ●反朴归真的伸缩前叉●
    新款的 RM 250，已放弃采用流行的倒立头脚叉，在这方面的取向,现时日本各间摩托车厂都有不同的立场，YAMAHA的 YZ、 HOKDA的 CR及KAWASAKI的 KX依然采用倒脚叉但在实际使用时，倒脚叉较易损脚叉芯，以及出现漏油情况。

martin

<>                                              BMW重车／全功能车F 650 GS　</P><>                                                  巴黎─达卡越野赛常胜军　</P><>为了在各种险恶地形与气候下的越野比赛中通过考验，特别是达卡沙漠耐久赛，</P><>BMW始终都有完美的对策因应。在2000年上市的全新BMW F 650 GS全功能车，</P><>随即旋风般地夺下巴黎─达卡─开罗越野赛的第一、第二与第四名，BMW F 650 GS</P><>售价41万9千元。 </P><>全新BMW F 650 GS为全球首创最先拥有汽车等级先进的BMS电子燃油喷射</P><>控制系统及圈回式叁元触媒转换器的单汽缸引擎摩托车，配备源自BMW高性</P><>能M3跑车引擎设计概念的F系列单缸水冷四行程引擎，排气量为652c.c.，</P><>采双凸轮轴驱动进排气四汽门的类型，11.5的高压缩比。 在汽缸燃烧室形状</P><P>与引擎进气位置参照M3直列六缸引擎的设计调校过後，实现燃油气化最佳效率，</P><P>可於6,500rpm时输出峰值达50匹德制马力，5,000rpm时输出扭力达60Nm，</P><P>与全新不--钢双消音器排气系统搭配，使F 650 GS能在3,000至6,500rpm的</P><P>中低转速实用速域内，可输出峰值84%─达到50.4Nm的性能表现，</P><P>这也使F 650 GS能在面对起伏不定的蜿蜒山径，仍可舒展加速凌厉、收放自若的看家本领！</P><P> 轴式传动的动力传送设计在BMW摩托车发展中已有近80年的使用历史。</P><P>BMW F 650 GS是少数采用非轴式传动而改用链条带动方案的BMW摩托车。</P><P>车身采用高张力矩形钢骨结构，藉由额外增添之十字体强化支柱与转向机柱</P><P>及後摇臂悬吊链接，以提升整体车身的高抗扭强度。 全新的车身结构概念</P><P>以粗壮的横断面中空部分替换常规机油箱的规划，做为容纳冷却机油的空间。</P><P>而油箱位置也隐藏在座椅椅垫下位於车身重心的位置，使油料消耗时所生成</P><P>之重心变化影响降到最小，不但能直接提升直进时的稳定性，对於操控的</P><P>灵敏度与道路的反应亦有明显的助益。油箱盖口位於座椅椅垫右下侧亦为</P><P>加油时就手便利的考量。 在穿越山林的时候，长悬吊行程系统的设计使</P><P>F 650 GS格外在行！前悬吊系统为粗壮的双枪式避震器，具有铝合金强化支柱设计，</P><P>可吸震行程达170mm，後双摇臂式悬吊为单枪式设计，吸震行程达165mm，</P><P>具有无段调整悬吊阻尼应力的强大功能。F 650 GS标准配备大尺寸铝合金轮圈，</P><P>可搭载BMW/Bosch最新开发的ABS防煞车锁定系统，为具有开关切换的设计，</P><P>能与前车轮Brembo高性能双活塞卡钳通风碟煞与後车轮单活塞卡钳碟煞完美匹配，</P><P>发挥最大的掣动力。 BMW F 650 GS在外观上有着与R 1150 GS相仿的高耸大型</P><P>前挡泥板设计，与油箱侧边大型进气口，彰显出积极抑制引擎与电子系统温度的性能取向。</P><P>引擎曲轴箱与油底壳前方，亦有标准配备越野飞驰时防跳石与撞击损伤的铝质监护盖板。</P><P> BMW摩托车在过去近80年的传奇历史中，表现优异、获奖无数，BMW F 650 GS更是</P><P>上市即在越野赛事中大放异彩。        </P><P>                                    規格表 </P><P> 引擎種類水冷四衝程DOHC 16活瓣單氣缸排氣量652cc缸徑 x 衝程100 x 83 mm</P><P>壓縮比11.5 : 1</P><P>最大馬力51ps/6,500rpm</P><P>最大扭力6.08kg-m / 5000rpm</P><P>BMS 電子燃油噴注系統</P><P>傳動系統5前速鏈傳動</P><P>車架搖籃式鋼管車架</P><P>前懸掛系統41mm正立套管前叉，170mm行程，</P><P>調較後懸掛系統單筒槓桿式避震，165mm行程，</P><P>設預戴及回彈調較</P><P>前制動系統300mm單碟配雙活塞掣動卡拑</P><P>後制動系統240mm單碟配單活塞卡拑</P><P>前輪胎100/90-19S (內膽式)</P><P>後輪胎130/80-17S (內膽式)輪距</P><P>座高780mm</P><P>濕重193Kg</P><P>油缸容量17.3 公升</P>

TOMA4

<>不错</P><>可惜楼猪好象对MOTO的兴趣比较大```</P>

martin

汽车也一样！我对汽车和摩托均有研究，欢迎探讨！

TOMA4

<>哈哈```</P><>那就好```</P><>楼猪平时都上什么汽车网站了</P><>有没好的介绍下先`</P>

浪漫旅行

<>冬天开摩托实在冷啊</P>