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我好多次看到车友的帖子，描述自己在刹车时发生的意外，觉得此类事故还是很有代表性的，故而说说我对刹车的一些看法，希望能改变车友对于刹车的认识，让大家更安全的骑行
首先，很多车友不喜欢使用前刹，觉得不安全。平时不管如何，主要用后刹车，前刹带着用用，也就够了。其实这样比较危险，前刹车能够提供的刹车力，数倍于后刹车，如果不会熟练使用前刹车，就能与放弃了自己爱车一半以上的刹车能力。当遇到紧急情况时，大家会捏住并不熟悉的前刹以提供更大的刹车力，这样很容易发生意外事故，比如前空翻。其实这完全可以避免。
一个错误的观念是，大家觉得两个刹车总是比一个刹车更有力。下面我将逐步说明这种错误。
在遇到紧急情况时，正确使用刹车的方法，是只是用前刹，完全不用后刹。。。。。。
当紧急刹车时，身体的重量会压在车把上，最终落到前轮上，在极端情况下，后轮可能会离开地面。也就是说，在急刹车时，后轮对于地面的压力大大减小了，这时，我们用一个很轻微的力量捏后刹把，就会将后轮抱死，因为摩擦力和下压力成正比，我们很难指望急刹车时，后轮能提供多大的帮助，相反，抱死的后轮所提供的摩擦力更小（滑动摩擦力小于最大静摩擦力），同时带来了一个危险——后轮侧滑。当出现后轮侧滑时，
调整能力好的车友可以控制后轮左右摆动而不摔车，但这种摆动大大的影响了刹车动作，车子快要失控了，还如何能全力刹车呢？
调整能力差的车友直接摔车，因为前轮一直在大力刹车，而后轮却抱死了，跑到了前轮的前面。
所以，紧急刹车时，后刹是不能用的
那只刹前刹会前空翻啊，有些车友会这样觉得
确实，会出现前空翻，原因呢？很简单，车刹住了，人没刹住。为什么人没刹住？因为双臂没有牢牢地撑住车把，换言之，如果在双臂屈曲的情况下大力急刹，那肯定会前空翻。
还有车友会觉得前轮会抱死，的确，前轮一旦抱死，肯定会以摔车结束，但是在平坦干燥的路面上，想把前轮抱死是很困难的。要避免前轮抱死的出现，下面是一些方法。
一 在前方是湿滑或者砂石路面或者转弯时，一定要提前控制车速，如果高速进入砂石路面，或者弯道。一旦有意外情况发生，前刹发挥不出作用，要同时用后刹车来控制速度，留给自己调整的余量就很小了。
二 急刹时，双臂撑直，身体下伏，屁股在座垫上后移，这是避免前空翻的最有效方法，也是提高前轮下压力，避免抱死前轮的最好的方法。
但前刹车并不是所有情况下都适用，下面例举一些：
一 躺车或双人自行车 这些车车身较长，前轮更容易抱死，应该同时使用前后刹车
二 湿滑路面或弯道，应该同时使用前、后刹车控制速度
三 前轮爆胎，这这时千万不要用前刹，这会使前胎脱落，发生意外。
以上是我对刹车使用的一些看法，不当之处大家指正。
还有对于骑行安全的看法，我认为所有的意外，都不会是单一因素引起的，肯定是一连串错误同时出现，导致事故，骑行意外也是一样。
下面的一些都是骑行时的危险因素：
骑车戴耳机
不按交通规则，逆行，占道，闯红灯
注意力不集中，对周围交通情况观察不够
不戴头盔
夜骑没有前后警示灯，在无路灯的时候没有额外照明
骑车打电话
单手离开车把
高速时跟车过近
并排骑，攀谈
高速下坡
（肯定不全，希望大家能帮我补充，我将整理归纳后单独发帖）
单单做出上面一项危险动作，并不足以导致事故的发生，但是不远了
这时只需要一个诱导因素就够了，比如突然窜出一条小狗，比如对面有个骑摩托的醉汉。。。。。。
等到事故发生之后，回想起来，自己犯了很多个错误，又偏偏那么巧。。。。。
当初哪怕避免其中一个错误，就不会导致意外。
我们能做的就是时时避免出错，这样才能最大程度的避免意外的发生
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发表于 2011-5-6 21:34
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